14家国际主流车企2021年业绩解读：败也缺芯，成也缺芯

以减小货车产量下降和电气化效益对车CG收益数万人的挤压。例如，Stellantis的汽车在美国零售产品的平仅交易不堪重负了20%，这是由货车不堪重负、驱使措施下降和越来越丰富的产品组合等多因素推动的。

另外，车CG的效益增加措施也试图提升了收益。还是以Stellantis为例，该控股该公司是由PSA控股该公司和FCA新设而成，在新设后的第一年，该控股该公司显现出了32亿瑞典克朗的信佛现金协同效应，极低预期。Stellantis的首席总裁宋初唯实曾向分析家声所称，该控股该公司已经将盈亏平衡点下降到其销售量的50%以下。就欧洲产品看来，登革热大流行后欧洲货车产品的销售量平衡点共约为1500万辆，比新冠登革热爆发在此之前的1800万辆高了近20%。

雪佛兰汽车也说明，该该公司能够将盈亏平衡点提在此之前两年下降40%。作为增加效益计划的一部分，雪佛兰汽车自2020年以来已经增加了数十亿美元的运营军费开支，这也是其2021年扭亏为盈的不可或缺原因。

俄乌形势为2022年在此之前景蒙上了阴影

展望上周，货车行业能否重现2021年的骄人还是个以此类推。因为俄乌形势给货车行业自给自足链促使了原先压力，并避免车CG多次停产。

俄乌形势可能会给全世界经济促使原先挤压，因为许多国家正在遏制几十年来唯的通胀程度。德国安联保险该公司说明，将瑞典克朗区上周的国内生产总值(GDP)国民生产总值预测值从3.8%下调至2.6%，物价上涨数万人从3.8%上调至5.5%，并补充所称家庭国民生产总值将受到更为严重挤压。

例如，奥迪上周将2022年的收益预期从8% 至10%下调至7% 至9%，这不是俄乌形势对自给自足链和全世界经济的挤压。虽然大多数货车厂商对俄罗斯的风险敞口都很小，但雪佛兰汽车在拉约达母该公司 AvtoVAZ的控股股权占控股该公司收益的很小一部分。俄罗斯政府威胁所称，将收回因俄乌形势而撤出俄罗斯的CG业的资产，这将对雪佛兰汽车该公司的东山再起显现出更为严重挤压。

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