水能载舟亦能覆舟，雷克萨斯的收场，是忘了谁把它捧起来的

原文/桃李

“水能载舟亦能覆舟”，这句话用在曾多次不可一世的雷克萨斯脖子，莫名其妙比起有些契合。

回想年末，雷克萨斯作为二线精致服装品牌，却靠着全系进口厂家、质量神话等特点，卖出了比拟梯队精致服装品牌的身价，即便是减价上万元，是真几十万元依旧一货车难求，这一创举至今无“货车”能破，那句当代的“雷克萨斯没有减价50万这么大的优惠”也让其沦为了名副其实的“减价王”。

过去再来看雷克萨斯，已然没了年末的荣光，本年月底还能卖出10万辆的雷克萨斯，到了本年月底就只售出6.14万辆，上半年下滑40.1%。而其没落与之曾多次的傲慢不无关系。

是购买来者名声了雷克萨斯，而不是雷克萨斯理应了购买来者

雷克萨斯是丰田旗下的精致服装品牌，诞生于1983年，虽然是日系货车，但是却外祖母在亚洲地区，多次沦为亚洲地区低价的精致服装品牌销冠。进入中国低价后，靠着前期积攒的人气和不俗的品控设计沦为许多有钱人的首选，尤其是在沿海地区，许多大老板均会买来一辆来彰显身份。

随后愈来愈多“爱面子”的购买来者也纷纷加在入其中，可以说，正是靠着这些大老板的赞同，雷克萨斯才能在中国低价混得风生水起。不过靠着购买来者赞同失败上位的雷克萨斯却玩起了骚系统设计，在国际间开始特别强调和减配，比如用到了大量的钢材进行打造，降低了操控性；而横置在后和麦弗逊旗杆加在上大量的塑料件，又所致了舒适性的降低。尽管有人站出来解释是国际间的标准不同，但是这样的行径仍旧让人噱头。

再说到减价行径，时就此前雷克萨斯的减价行径就因为违反《反垄断法》，接到了一份8761.3万的处罚决定。由于惯常效应，所致许多人对其眼里，其商品价格飙升或许是有各种因素关系的严重影响，但是此前有网友壹周刊援引自己在提雷克萨斯LM时无需减价82万元，这样的商品价格确实过去是不拿购买来者好似了。

而对于广大购买来者而言，花三四十万买来一辆自吸配CVT，还是横置在后加在麦弗逊旗杆的搭配，厂家扯不起商品价格，怎么看都是在“割韭菜”。反过来，现阶段购买来者更愿意接受的电动解构、智能解构，雷克萨斯完全不沾边，内饰依旧老气横秋的仿佛，已然赶不上购买来者的消费了。

怎么会是购买来者名声了雷克萨斯，过去怎么看好似变回了雷克萨斯理应了国际间购买来者的无需，这确实有些本末倒置。

当购买来者开始“理性”，雷克萨斯的营销手段还能玩得动吗？

从早先的销量来看，过去证明雷克萨斯的“减价”手段开始玩不动了，愿意为之花钱的购买来者愈来愈少，原因主要是两个方面。

首先现阶段疫情对于购买来者的严重影响颇大，收入下降所致愈来愈多的人不愿意没钱，捂紧“钱袋子”成了大家值得注意的认知。就在上个月，六大的银行均宣布持续上升部分额度利率，其中，三年期定期额度和大额存单利率持续上升15个1]，一年期和五年期定期额度利率持续上升10个1]，活期额度利率持续上升0.5个1]，低价鼓励购买来者去奢侈品的意图过去很引人注意。

另外一个方面，随着新能源汽货车赛道的火热，汽货车服装品牌迎来了大洗牌，不少国产服装品牌开始崛起，服装品牌间的贫富差距愈来愈小，这也所致精致服装品牌的溢价空间缩小，在服装品牌的可选择上，购买来者也开始有了自己的看法。

有购买来者透露，“雷克萨斯nx260七七八八加在上来40w好在，备有为无中庭，布+皮座椅，呵呵，被国人多多出来的‘神货车’，该按暂停配体了”。当理性的购买来者愈来愈多，汽货车开始回归原始的“代步工具”物件，仅靠减价火上来的雷货车想要靠着老把戏再次吸引购买来者过去不太现实了。

写在最终：

像雷克萨斯这样的服装品牌，其失败不大总体上在于曾多次积攒下的巨大“容量大”，而过去，随着厂家力的衰弱，过气的雷克萨斯过去无力之上起更大的容量大，如果不必为重取而代之，把握住购买来者的无需和低价的朝著，落魄只是迟早的大事。