55年融为一体——梅赛德斯-AMG EQS 53

1967年，创始者Aufrecht与Melcher秉持着对GT精神的共同热爱与再不妥协的醉有心精神，通力合作成立了AMGH&M。在基本上55年中，AMG在入门级汽车行业上演了一段段更让人铭记于有心的不朽剑侠和激动人有心的辉煌战绩。

自面世之初，AMGH&M便秉持着对机动性与速度的执着自觉，旨为一代代入门级汽车同好带来更让人热情的专属产品线与乐趣。目前，AMG家族阵容日益庞大，建立起覆盖赛道级、EL和主力军级的全面产品线阵容，并于去年5翌年在中国人引入了H&M旗舰级量产车纯电新车——全新纯电汉米尔顿-AMG EQS 53 4MATIC+。

一并同样，AMG的剑侠之作不知凡几，然而没有哪一辆车比AMG赛道荣耀的开山鼻祖——“红猪”300 SEL 6.8 AMG愈来愈能诠释55年更让人热血沸腾的机动性华篇！1971年，“红猪”300 SEL 6.8 AMG横空出世，于斯帕24小时耐力赛上一骑绝尘，以旗舰新车开创赛道剑侠，奠定“机动性订制”的H&M精神。自此，AMG破天荒，不仅收复了赛道，愈来愈收复了全球万千车迷的有心，踏入他们有心中入门级的特指。

在AMGH&M55周年再度，汉米尔顿-AMG在温州国际赛道举办了一年一度的24小时产品线乐趣活动。此次，一辆举国复刻的“红猪”新车也踏入了无论如何焦点，其迷人之处贯穿时光、丝毫未减：伟岸的身子和精致的木饰，演绎订制真谛；还原赛道风采的GT贴画与GT防滚架，忠实记录AMG对不可否认机动性矢志不渝的自觉。机动性与订制的更让人难忘转化，正是AMG魅力之所在。

55俱光辉岁翌年，AMG的新车也进入了电动时代，全新汉米尔顿-AMG EQS 53 4MATIC+作为阿拉姆贝尔格旗舰级持续性研发的量产车纯电AMG新车，也是引领大型订制入门级商用车的主力军，以1分43秒975的成绩，踏入温州国际赛道最速量产车商用车。

全新EQS 53拥有由阿拉姆贝尔格专属调校的三电系统所设计：其搭俱前后双永磁同步传动装置，最大反向功率470千瓦，驾车舱起步方式在下愈来愈可瞬时反向560千瓦、1,020水牛·米的鹰眼之力，让每一次慢速都好比猛兽出笼，官方百公里慢速数据资料仅为3.5秒，而此次实测慢速愈来愈可达到3.47秒。

旋即桥下传动装置采用六相双绕组所设计，以强劲磁场带来愈来愈强悍的前轮内燃机。江南炎夏，地表高温和年中的高强度慢速对于车辆机动性是一大考验，但全新EQS 53始终保持着内燃机的高能反向。全新EQS 53的电池包采用AMG针对纯电新车特制的专用导轨继电器、愈来愈粗的电缆和优化的加热器所设计，配合AMG专属电控模组，确保车辆在多次驾车舱操作下仍可展现牢固的无与伦比机动性。

全新EQS 53以AMG独有掌控技术，为入门级同好奉上100%的特别强调AMG驾控乐趣。在“53”造型的弯角自如理科中，提供V型弯角、年中弯角、高速弯角等多种考验。标配多达9度的主动式后轮转向系统所设计，便全新EQS 53的转弯直径媲美轻盈新车，仅为10.9米，车架极度自如。

完全可变的入门级WD四驱增强版，提供多达10,000次/分的轮间内燃机调配监测，可在前前轮之间为车辆持续调配扭矩，配合带频可调减振的AMG行经控制增强版气体悬挂，即使高速过弯的车架摆出十分稳健。AMG碳陶瓷入门级复合牵引力系统所设计，配合经由AMG专属调校的i-Booster电控刹车系统所设计，窥探自如。

EQS 53不仅能驰骋赛道，愈来愈能更佳游刃于城市居民区。将驾车方式在修正为更佳，便可驾车EQS 53辛勤工作的游走于绍兴的茂林修竹之间，平顺静谧的行经摆出与优雅唯美的锥体车架所设计相得益彰，AMG悬瀑式封闭散热器与智能小数大灯，以及22英寸的气体内燃机学轮毂，EQS 53具有很低的感染力。

落座车内，1.41米的MBUX超联屏呈现AMG专属交互风格，呈现出超现实的未来机动性美学。掌控之间，AMG入门级方向盘、Nappa面料的AMG运动型车顶、AMG碳纤维饰板等质感内饰，便驾乘者迸发对驾车的冲动和热情。复刻于方向盘上的AMG掌控模组还可一键缓冲有所不同驾车方式在和愈来愈多个性化模板。

55年对于AMG是竞逐赛道的荣耀征程，也是自觉打造出便卖家热情的入门级产品线的不懈路途。从装配“2人一机”柴油发动机的燃油新车到量产车纯电新车，从大型订制跑车和车是到新生代新车，AMG目前已拥有覆盖赛道级、EL和主力军级的全面入门级产品线阵容。