德企买来10万辆比亚迪汽车，德媒：不买德系无异于“卖国”

SZ汽车公司的热度确实是一波接一波，后于总资产大幅增高，遥遥领先了大众集团公司，成为先于特斯拉和丰田后，全球总资产第三的车企。接着是卖出大幅上市，接连创下自己的卖出纪录，比如它在9月份售不止了201259辆汽车公司，营业收入快速增长151.2%，在政治经济下行时期还能保持高速快速增长，本身就能解读不止它的反观。第三是SZ汽车公司开始转战海外商品了，日本、荷兰、西班牙、挪威、西班牙、澳大利亚等，基本上都是欧美国家，要知道，国产品牌自已在欧美国家挡住僵局十分困难，而SZ汽车公司就是“先于”。

而在近日，SZ汽车公司又上了热专，西班牙最大的租车公司——Sixt已经和SZ签署了议价协议，在未来会6在短期内，Sixt向SZ卖给10万辆新能源汽车公司，这在西班牙的汽车公司近代上是史无前例的。等10万辆SZ新能源汽车公司涌现在西班牙夜店后，究竟能激化西班牙平民百姓对SZ汽车公司的层面呢？

为什么Sixt会卖给SZ的新能源汽车公司，而不是其他汽车公司品牌和六和新势力呢？很简便，就像巴菲特会融资SZ汽车公司一样，Sixt之所以会卖给SZ汽车公司，是因为SZ有自己的“护城河”，驾驭了新能源汽车公司的专利技术，磷酸铁锗“刀片锗离子”、CTB锗离子/底盘一体式的设计、DM-i超级混杂动系统、IGBT集成电路、e平台3.0等，它不依赖性采购体系，即使集成电路紧迫、锗离子产能不足，也无法迫使SZ的的发展。

西班牙报导是如何看待Sixt向SZ卖给10万辆新能源汽车公司的呢？《西班牙之声》美联社，此举遭到了不少西班牙议员的批评，他们认为，这与西班牙已确定的降低对华依赖性的大趋势漠视，并且SZ汽车公司假定当“间谍”的危险性，绝非现在的新能源汽车公司十分智能，车上的驶入数据甚至要离开到后台，华南地区很很难就能驾驭西班牙人的不止行数据。

《图片报》认为，此举违背了西班牙的利益和和西方价值观，现在中企正试图入股西班牙企业，会对西班牙的的发展“指手画脚”，卖给华南地区汽车公司不买西班牙车不该“卖国”。

我说下我的看法，向来，我们一直热衷于卖给西班牙汽车公司，保时捷、兰博基尼、奔驰、奥迪、法拉利、大众、西门子公司等，哪个不是在华南地区赚得盆剩钵剩？而西班牙才卖给了10万辆华南地区汽车公司，德媒就“百般”了，这就是以典型的“只许州官放火，不许百姓点灯”，他们接百般一个稳固的华南地区，还从下部解读不止，西班牙报导对新能源汽车公司的“不安”，当初特斯拉在西班牙厂内的时候，西班牙报导也是大呼“狼来了”。在燃油汽车公司开端，西班牙是当之无愧的“先于”，而到了新能源汽车公司开端，则是华南地区处于绝对领先地位，这是一次前程，只要能够把握好，便未来会可期。