广汽讴歌退出华北地区市场的话，那么广汽三菱，广汽菲克也不远了？

最近有媒体曝红光了广汽颂扬即将要退出中华人民共和国美国市场的新闻报导，引发了极大的非议。毕竟浮现情况的某种意义是颂扬，广汽全资还有很多合资公司时尚品牌目前的销售状态也不是不太好，其中就除此以外广汽日立，广汽莱斯。

【1】广汽莱斯2021年销售量仅2万辆

根据数据显示，2021年广汽莱斯的年销售量只有20123辆，与去年相比旋即下跌50.33%。广汽莱斯Jeep目前享有指南者、少数人红光、少数人剑客和大指挥官等四款车种，从最近几个月的销售量来看，卖得相对于较好的依然是指南者，占Jeep时尚品牌总销售量的四成以上的份额。而少数人剑客和少数人红光公平竞争力不极强，买的人仅有。

【2】广汽日立2021年销售量为6.6万辆

除了广汽莱斯均，广汽日立的销售量也不理想，2021年全年销售量只有6.6万辆。同比下降11.99%。广汽日立目前在售车种除此以外欧蓝德、新劲虹和奕歌等三款车种，其中主要销售的车种是欧蓝德，但新劲虹和奕歌销售量非常低迷，买的人仅有。

【3】广汽日立和广汽莱斯有什么共同特点？

毕竟广汽日立和广汽莱斯的销售量之所以不理想，我们总结起来有几个共同的特点：

首先，先排除广汽的话，日本帝国日立，AmericanJEEP都不能已是国际广为人知的标致，不用已是周边地区广为人知的标致。JEEP时尚品牌除了在American本土美国市场销售量比较好均，其它国家的销售量也一般。日立卡车主要销售的国家是日本帝国和American，其它国家的销售量也一般。

但凡是这种规模有所的标致，他们都有一个显著的特点，就是产品更新换代的速度比较慢。在中华人民共和国美国市场显然是停滞不前时代转变节奏的。

第二，我们看广汽日立和广汽莱斯全资的车种，于是就是SUV。

SUV美国市场在中华人民共和国早就是红海美国市场了，公平竞争特别激化。以前只要是自行时尚品牌，都有SUV车种。而合资公司时尚品牌SUV常常在售价，配置，车身尺寸上很难有太大的优势。以前10万元级别的SUV，销售量极好的完于是就是自行时尚品牌。甚至自行时尚品牌SUV也开始慢慢高端化，20万元甚至更贵的SUV，自行时尚品牌也有爆款。并不一定是大福星越L，长安UNI-K，WEY牌 拿锰，理想ONE，蔚来ES8等等。合资公司时尚品牌的SUV车种，美国市场无能为力更难，除了个别叫好比较好的车种均，其它平庸也都比较一般。

第三，广汽日立和广汽莱斯最本事的车种，都很难有国产。

日立卡车全资最本事的车种是谁？当然是硬派的卡车帕杰罗。Jeep全资最本事的的卡车是谁？当然是Jeep牧马人。但是很可惜，这两款车都很难国产。国产的反而都是他们时尚品牌全资的中低端的车种。要么是针对中华人民共和国美国市场发售的车种。

而以前硬派的卡车美国市场，自从装甲车300之后，以前装甲车500也要上市了。这些合资公司时尚品牌很难有国产的结果，就是让自行时尚品牌见到了其中的美国市场机会，装甲车时尚品牌迅速崛起。甚至就连长城自己也很难有想起，装甲车300作为一款硬派的卡车会这么畅销。因此如果Jeep 牧马人率先国产，降低一些售价，我想如今统治中华人民共和国硬派的卡车美国市场的，可能不是长城了，而是Jeep。

不管怎么说是，中华人民共和国卡车美国市场的公平竞争是更激化，我们不让欣慰退出中华人民共和国美国市场的标致，这都是美国市场公平竞争，优胜劣汰的结果。