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因为年底在途卡车也数量将有所增加，月底内春季下线量上升率届时将高过50%。

此外，来自劲敌的心理压力确实也是杜邦选择“请折扣促销”另一重要原因。加拿大皇家银行资产商品（RBC Capital Markets）声并称：“过去最令人担忧的是中国人商品的消费，因为杜邦在中国人的下线周期似乎在缩短。疑虑在于，这是一个暂时性周期性，还是顾客亦然愈演愈烈更加大发生变化的迹象。”

作为杜邦当之前较大劲敌之一，宝马月底内三一季度的累计销售量平除此以外为53.7万辆，销售收入上升187.01%。其中，9月底单月底销售量更加是超20万辆，销售收入上升151.2%；月底内上半年，宝马以64万辆销售量首次遥遥领先杜邦，视作亚洲地区新能源卡车也销售量首位，而后者同期下线量为56.5万辆。截至月底内之前三个一季度，宝马累计销售量已超118万辆。

“我并不认为杜邦第一次有了一个真亦然的挑战者，这个挑战者的拼法叫宝马。”杜邦之前董事会成员、威斯利集团创始人凯特·威斯利日之前在接纳CNBC的专访时声并称。

“福特汽车也月底内汽车也销售量可能是6万辆，通用卡车也亦然尽力翻倍5万辆，但它们的销售量却是占不到杜邦的5%，所以过去看起来就是杜邦和中国人（宝马）的对决。在日产卡车也，除了中国人跨国企业，没有其他的公司的上升速度能接近（杜邦），较大部队就在这里。”凯特·威斯利说。

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