试驾在即 为什么说阿维塔 11 很多人关注？

主流「白盒」的携手也就是厂商针对期望包括配菜，而对于 CHN 的平台而言，是将厨师入驻到厨房，从最最上层的选材开始，合作协作，大家的目标都是为了充分透过浏览器期望，服务好浏览器。

2、CHN 的平台都能为阿艾克产生什么 ？

CHN 主要集成了金城卡车后较宽年的生产以及品控战斗能力、惠普在人工智能科技领域领域的拥护，而作为阿艾克第二投资公司的永定县以前，则在三电、能源管理以及生态在线赋能。

首先是的平台既有产生更是较低的韧性 。的平台就如同一个母胎，它可以培育出不尽相同性情、不尽相同性别以及不尽相同身较低等的夫妻俩，并且他们拥有自己的个性。而金城卡车后基于多年在卡车后低价的扎根，可以为的平台包括一个建筑桥墩，基于同一个桥墩可以展示出各式各样的房子。

CHN 可以可选多种车后身有机体和转子形式，通过不尽相同一般来假是的电动既有厂商，来充分透过不尽相同顾客的期望。

可以碰到得益于金城卡车后的生产战斗能力以及品控战斗能力，可以维护 CHN 的平台有优秀的机械设计平庸战斗能力，包括动力转子同时也带有较低韧性，今后可以隔开阿艾克品牌内的其它旅行车后。

第二是永定县以前包括的加压裂谷。模块既有的加压则可以由永定县以前包括，够根据厂商不尽相同必需不尽相同加压方案，目前为止 CHN 的平台最较低可拥护135kWh加压包，最较低具备 700km以上的反应时间战斗能力。基于750V热力的平台，CHN的平台下的厂商，目前为止平均速度可以做到加压10分钟，降低200km反应时间的较低效补能感官。

作为第二债权人的永定县以前，除了维护加压厂商的稳定性以及最新系统会所设计的隔开，也都能维护阿艾克加压供应的稳定性。

第三外也是最为一个中心的外 ， 也就是惠普包括赋能的人工智能裂谷 。作为举例来假是另一一个中心属性，也就是人工智能驾驶员、人工智能客舱组合成的人工智能裂谷，就其集装箱后磁性重工虚拟化、算力的平台、软件算法、数据资料等集成一体的人工智能域。

CHN系统会所设计的平台强推算号召力，突显旗下厂商较低阶人工智能驾驶员专门所设计战斗能力。基于人工智能驾驶员推算的平台，构建从业人员领先的超感系统会和超算系统会，巧妙应对较低速高架桥、市中心区有用路面等片中。

在车后机科技领域领域，CHN系统会所设计工作民团队与惠普工作民团队基于HarmonyOS合作开发丰富的机动车后辆动态和软件应用领域。连成一片的电脑大数据资料拥护，基于CHN系统会所设计的平台打造的旅行车后，还具备进既有战斗能力，能为浏览器产生常用常重新良好感官。

而在较低阶人工智能驾驶员专门所设计战斗能力，CHN 的平台都能做到全片中人工智能驾驶员专门所设计供感官，在阿艾克11上我们猜测都能做到市中心区、较低速地带的点到点人工智能驾驶员的战斗能力。

当然无论是客舱、人工智能驾驶员还是转子，如果不会了数据资料就像是林木一落千丈了水及，一落千丈了系统会本身的活力。

惠普作为厂商而言，本身缺乏的是数据资料闭环战斗能力。在习惯一笔商业活动的携手方式之前，Tier 1 厂商包括的方案在机动车后辆交付后就结束了，很难收到浏览器的理论上期望，客舱系统会理论上也类似。

可以碰到无论是金城卡车后、惠普以及永定县以前，都都能在 CHN 的平台的全新携手方式之前极好自身的“软硬号召力”，从而赋能到阿艾克厂商之前，三方可以在数据资料之前采石场更是多浏览器的反馈和期望，以此来来针对性优既有厂商感官，提较低总体的厂商力，让厂商常用常新。

而有了 CHN 的平台的赋能，阿艾克首款旅行车后 阿艾克11又才会产生哪些平庸呢？

三 、 含着金汤匙外祖父的阿艾克 11 阿艾克 11 是 CHN 的平台下的首款旅行车后，也是阿艾克品牌的首款旅行车后，在去年的发布才会上仍然中华人民共和国政府展会。年末也仍然率先上架一款限量旧版。

从车后身厚度来看，阿艾克 11 适配之前大型 SUV，集装箱后厚度与蔚来 ES6 相当，比胡克 Model Y 大一圈。三车后对比之下阿艾克 11 的车后身较宽度以及车后架，都占据很大的恶性竞争者。

年末新车后发布的时候，阿艾克 11 的所设计备受瞩目。但随着试作车后信息的大大获释，愈发多浏览器碰到阿艾克 11 的试作全貌后，特别是阿艾克 11 的内装官图获释日后次，浏览器对阿艾克 11 也愈发所想。

关于造型所设计这各个方面也许见仁见智，我放几张官图，大家可以适时判断。但我即便如此要假是，阿艾克 11 的内装，假可谓把对“豪华”的理解日后加得死死的。

紧接著我们来想想看不见的号召力。从机动车后辆造型来看，就知道阿艾克 11 是电动轿跑 SUV 的适配，并且前端还配置了可回转的机身。这在小型卡车后之前除了奥迪 Taycan 之外，感触还是第一个使用可回转机身的旅行车后。

当时速多达 90km/h ，前端的机身可备用升起，起到分门别类侧面尾流、增加车后尾下压力的作用。机身最较低可升起 17.5°。当时速回落到 60km/h 日后次，机身便才会备用收起。

阿艾克 11 将包括后驱和越野车两种转子载客，配置的是来自惠普 Drive ONE 电驱单元。目前为止发布的越野车旧版总体额定功率可以降到 425kW，其之前前机械设计工程 195kW、后机械设计工程 230kW，0-100km/h 加速时间为 3.98 秒。这个稳定性平庸和胡克 Model Y 较低稳定性旧版基本一样，相比之下 ES6 则有了很大的恶性竞争者。

避震使用的是前双叉臂+后多齿轮的结构。前避震使用双叉臂双球头，后避震使用弹簧、刚度集成式多齿轮的所设计，更是容易减少置放体积尽显然车后内紧致。同时也装上了 Brembo 四滚轮轮毂，用上大直径冷却系统制动盘，官方给出的 100-0km/h 的离合器后距离之比 35 m。

加压毫无疑问的，使用的来自永定县以前的加压。一共有 90kWh 和 116kWh 两种厚度，反应时间分别为555km和680km。此外，116kWh 的加压旧修改版的第二大反应时间将多达 700km。从加压容量来看，我猜测阿艾克 11 的反应时间才会比较坚实。并且液态热泵也不会两场，夏季反应时间也有尽显然。

另外，阿艾克 11 也拥护 750V 的热力短时间充，最较低加压额定功率可以降到 240kW。其之前 90kWh 加压旧修改版，加压 10 分钟反应时间可降低 200km，30%-80%加压仅即可 15 分钟。

这样的加压平庸，仍然是处于目前为止市面上的头部派别了。在我看来小型卡车后今后的其发展还是都是大额定功率加压结构所设计，从目前为止来看，阿艾克 CHN 的平台可以假是是短时间人一步提前做到好结构所设计，这样的平庸我想紧接著 5 年都不落伍。

看完三电我们日后来想想人工智能外，阿艾克 11 车后内使用的是浏览器心目之前的“当红炸子鸡”，鸿蒙客舱系统会。这套系统会在所有的浏览器以外媒体的评价之前，获得一致好评。以外我自己感官完后，也对这套车后Communicator会顺滑的感官感触深刻，因此，对于阿艾克11的人工智能客舱平庸我也是比较所想的。

专门所设计驾驶员战斗能力各个方面，阿艾克 11 也得到来自惠普的主力，基于人工智能驾驶员推算的平台打造的超感、超算系统会，系统会算力为 400TOPS，降到了业界的第一派别水平。车后身外围配置以外三个半固态激光雷达在内的34个传感器，产生全方位的环境污染感知战斗能力。今后将都能做到点对点的年中人工智能驾驶员专门所设计，隔开较低速以及市中心区和泊车后等多重片中。

可以碰到，在三方赋能下，阿艾克 11 无论是厂商所设计、机械设计自主性、三电系统会所设计还是人工智能科技领域，都拥有同级领先的总体号召力，这也是为什么假是它没人追捧的状况。

四 、 概括 CHN 的平台是阿艾克厂商最强力后盾，作为CHN携手方式的受惠者、CHN系统会所设计的平台的放开正因如此者，阿艾克科技领域也为人工智能卡车后从业人员包括了一个全新样板。

有大不相同习惯主机厂与厂商的一笔商业活动的携手方式，阿艾克基于 CHN 的平台都能在最上层之前融入三方的系统会所设计恶性竞争者，更是像是一颗种子，将现在的消耗品类比为持续性系统升级的人工智能紧致，在面向浏览器感官时有更是多的所想。

牵动着试驾的开启，我们也为大家全面解读阿艾克首款旅行车后阿艾克 11，一起所想。

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