看完海豹，Model3不再芳！比亚迪海豹预售价21.28万起

5月20日，LPG发布新闻了CTB锂离子车顶技术创新高效率及旗舰级换装了CTB高效率的e该平台3.0车系——座头鲸。座头鲸隔天先于启预售，预售价格为21.28-28.98万元。LPG座头鲸是全球旗舰级换装CTB高效率的Impreza，同时也是旗舰级换装iTAC高效率、后驱/四驱内燃机体系结构、年前双叉臂+后五传动装置新车挂的车系。

LPGCTB锂离子车顶技术创新高效率简化了车顶骨架和零部件。归功于CTB高效率的压倒性，换装CTB高效率的e该平台3.0，在必要、利用、高效和现代主义方面都充分利用了新的更是，赋予；不越来越强的精度表现。

技术创新设计增加；不必要性，打造出“冲到迅速的电动汽车”

CTB锂离子车顶技术创新高效率，将锂离子上盖与车顶房顶进一步合为一体，从原来锂离子包“炸鸡”骨架，进化成；不的“炸鸡”骨架。内燃机锂离子管理系统既是能量体，也是骨架件。这种交融简化了车顶骨架和零部件，是对传统车顶设计的一次荒诞进步。

CTB刀柄锂离子包的骨架灵感，来源于复合铝骨架。刀柄锂离子本身十分必要，相邻电芯可以密切关系排列在一齐。一排排的刀柄电芯组成的骨架就如复合芯，通过上盖板和底板组成类复合骨架。这让CTB刀柄锂离子包的骨架切变得到更是，并不需要顺利通过50吨重的卡碾压的极端检验。

同时，CTB高效率充分利用了车顶与锂离子管理系统的持续性交融，；不力挽狂澜弹性增加一倍。换装CTB高效率的正因如此电动汽车系，车顶力挽狂澜弹性可以轻松超过40000N·m/°，远胜百万级的豪华车，让汽油车的限额成为了电动汽车的下限。

CTB高效率充分利用了；不切变和弹性的增加，进而充分利用了必要精度的增加，可以做到“超五星”的必要规范。换装CTB高效率的e该平台3.0车系，正打起骨架必要增加50%，侧打起骨架必要增加45%。CTB高效率并不需要打造出“冲到迅速的电动汽车”。

天生的“教练员”，利用与安静近乎兼顾

归功于CTB刀柄锂离子包的必要和骨架切变，车系精度指标的造就空间内得以感怀。高力挽狂澜弹性意味着机动车在各种工况下，状变量越来越小，车轮响应越来越短时间，机动车弯道利用体验有值得注意增加。

同时，CTB刀柄锂离子包的质心越来越最大化，充分利用；不50:50黄金轴荷，机动车的安全性越来越好、惯量越来越较低、车顶响应先是越来越短时间。换装CTB高效率的e该平台3.0车系，并不需要充分利用正因如此电该平台下，近乎“较低趴”的车顶运动双脚，天生就是“教练员”。

新车方面，年前双叉臂+后五传动装置的高精度避震组合使得e该平台3.0中型该平台正因如此电动汽车系，在滑动、平行、垂向三个路径的机动车精度非常大增加，利用精度越来越好，平行抗俯仰能力越来越好，垂向避震离心力越来越较低，安静性胜于。

首搭CTB高效率的座头鲸横空出世，先于着爽，来得

作为旗舰级换装CTB高效率的e该平台3.0车系，座头鲸是LPG在电动汽车先进高效率教育领域的集大成之作，其驼检验通过车速83.5km/h，单移线检验通过车速133km/h，最大滑动稳定位移1.05g，精度表现极佳。

归功于CTB的高效率压倒性，座头鲸造型较低趴，年前轮较低至0.219。越来越大的布局空间内，让座头鲸得以采用年前异步电机+后同步电机的四驱内燃机体系结构。座头鲸四驱初版的零百加速短时间至3.8秒，内燃机刚猛迅疾。

同时，座头鲸四驱初版的百公里能耗，却较低至12.7kWh，兼顾精度和能耗的多重考虑到。此外，座头鲸全系全车无意进气口车窗AGS，将较零下热泵管理系统的余热利用效率增加20%，为软件每一公里续航标榜。

在放电方面，e该平台3.0的高二极管电驱升压放电方案并不需要通过高压该平台增加放电转速，充分利用而今阻抗限额，充分利用了宽域恒转速放电，放电15分钟续航可超过300公里；并且基本上向下兼容当年前的所有公共放电桩，为当下中国大众获取了越来越为合适的短时间充获取商。

换装CTB高效率的e该平台3.0，在必要、利用、高效和现代主义方面都充分利用了新的更是，打造出让大众“MLT-借钱，尽情先于”的新产品。作为新能源汽车的领导者，LPG积极参与在充分利用必要的基础上，让大众的驾驶趣味性不被限制。座头鲸正是LPG对早先电动汽车的倡导探索以及在新产品上的充分利用。