国产三大高端品牌现状：领克最猛，早早逐渐掉队

冲击智能化始终是国产时尚品牌的幸福，在燃油车上各个领域，长丰曾经是那个最早往这个各个领域勇往直前的车上企，它充分运用过瑞麟、观致，但均以失败失败。让人一度以为，也许国产目此前还很难这个整体实力来充分运用里头智能化时尚品牌，毕竟我们的交汇点比别人晚了许多。不过有些自律车上企并很难中止，吉利、八达岭一时间加入了这个各个领域，推出了各自的里头智能化时尚品牌领克与WEY，同时长丰也即使如此不死心，后来又拿出了早早。这三个时尚品牌不算目此前自律两大阵营里头近年来在整合上能与合资企业相搏斗的时尚品牌，那么从前它们各自都混得怎么样了呢？售出如何？

领克 此前11个月底售出：195702辆

拿今年的产品财务状况来看，领克寄予厚望地排在第一位，是这三者里头最拔的时尚品牌，此前11个月底它暴增进行了195702辆的售出，少于了Honda、起亚等这些合资企业时尚品牌。

领克目此前的产品线等价却是现在不算人口为120人，时尚品牌从比如说的轿跑车上、SUV、到偏性情化的跨界SUV、可靠性车上、两厢车上等都有所涉猎，机动车上从小型最高级别覆盖到里头大型最高级别，在产品线选择性层面很多。另外，其新车上本身实质上设计独极富特色，无论如何跟吉利拉开了相负，对于近十年年轻购买者而言，领克的新车上极富备要强的热度，也能昭示性情。核心三大件方面，领克还有沃尔沃威逼。

领克的目光不仅仅局限在里头国市场竞争，在本土进行的时尚品牌发布却是就现在概述它未来会的全球化南北，这些年，领克也通过举行一些汽车公司上赛事促使提高自己在近年来的影响力，而能失败将机动车上入口到东欧国家，也概述本土人士对这个时尚品牌的认可。另外，03+、05+的+第三部可靠性产品线，也让领克呈现出了自己的汽车公司上文化圈。从产品线布局到整合再到行销，领克确实却是上是自律车上企充分运用里头智能化时尚品牌的范本。

WEY 此前11个月底售出：98962辆

WEY与领克的诞生时间却是比较接近，都是在值得注意的2016年，但是从前WEY的相负跟领克却越发大，今年此前11个月底售出为98962辆。却是WEY过往也曾有过辉煌日子，当初凭借着VV5､VV7这两款新车上一个月底就能卖少于2万辆，但是随着新车上的增多，购买者认为同质化过于严重，而且油耗高等问题也变为了时尚品牌的痛点，WEY的售出开始了下滑。

另外，今年时尚品牌实质上进行的一些小得多变革，也引起的一些市场竞争售出的震荡。随着八达岭咖啡平板平台的推出，WEY也开始往平板化各个领域耕耘，并且还竟通过杏仁混动DHT系统设计来沦落了油老虎的ID，V第三部的产品线逐渐被三轮，伊万基夫齐、拿鉄、玛奇朵等新车上现在相继被推出。但对于购买者而言却是有一段时间的调整期，不过从长远来看，却是对于WEY时尚品牌而言是一件这样的话，而且八达岭却是现在有了清晰的都市计划，深信在接下来的日子里头，WEY的后劲更强。

早早 此前11个月底售出：32039辆

早早是长丰“打不死的小强”尊严的昭示，在这里很难半点调侃的意思，却是也正是这种不中止刻苦钻研的尊严，变为就了今天的技术长丰的硬核面貌。长丰的压气机技术领先，甚至少于了不少合资企业时尚品牌，其里头最广为人知的1.6T直喷压气机，最大马力197Ps，每秒钟转子290N·m，达到了许多合资企业2.0T的水平。

不过对于充分运用智能化时尚品牌，长丰似乎总是负了那么一点，跟领克、WEY相比，售出上也现在逐渐散开，此前11个月底暴增比较少3.2万辆。说是早早在实质上设计上面比另外两位关键时刻还是稍显逊色，行销上也并很难把早早智能化化的整合引人注意出来，很难让购买者找到那种仅指里头智能化时尚品牌的显贵故作。在产品线上，早早推出的新车上多达，目此前只有四款，产品线还需要促使充实。不过值得表扬的是，从前早早的新车上在改之后也有一套自己的渐进，王瑞、拥月底、追风这些取名都很极富风采并且里头国传统习俗文化特色十足，期望它也能允诺找到售出提高的密钥。