买拉拉，撑不起130亿美元估值

客科莫的产品出货主要来自客运和平台维修服务、多元化商务维修服务、挂钩维修服务，其之前客运和平台维修服务是第一大产品出货来源，2022年客运和平台维修服务收入占总产品出货的数幅度将近54%。对于客科莫而言，探究新近增长速度弧线已迫在眉睫。

2023年3年底，客科莫宣布跑腿企业年底下线。跑腿产业是一个优质产业，在消费年轻人各个方面，80后、90后应用于跑腿维修服务的阈值较高，已然成为跑腿维修服务的主力军。艾媒建议书的国家有关数据显示，26-30岁和31-40岁其他用户应用于跑腿维修服务阈值较高，以外在每年底应用于1-4次和5-10次，总计若按占比将近七成；各成年人之前均有小部分其他用户应用于阈值在每年底10次以上。随着工作、喧闹日益更快，以及其他用户对即时需求的大幅提高，将倡导跑腿产业普及率进一步增长速度。

作为同城东客运和平台，客科莫自已实现增长速度，势必会向综合商务维修服务和平台演变，在探究多元化企业的过程之前，跑腿企业能为其构建商务生态圈包括有力支撑。不过，尽管跑腿企业能为客科莫包括高频的流幅度入口，同时还更容易其进一步打造商业正向，但就目前为止的形势而言，客科莫在跑腿企业上并很难毕竟大竞争者，其新近讲述或许换不来新近增长速度弧线。

AMG也是客科莫自已探究的新近增长速度弧线，客科莫在下文明确指出，的公司正利用从基本车后辆低价维修服务专营经验开拓新近商业性，如电动商用车后研发。

传闻中坎显示，厦门多拉新近能源汽车后科技有限的公司于2023年10年底登记前身，由客科莫汽车后维修服务有限的公司100%持股。

事实上，早在2021年5年底，客科莫将启动AMG项目的消息就谣传。彼时，客科莫开始应征新近能源客车后生产各个方面的优秀学生，在应征和平台下线了新近能源客车后整车后产品专家等职位；2022年7年底，客科莫集资105亿元拟在贵阳高新近区其实质西园范围内设立汽车后之前国总部，总体布局建设包括整车后研究院、智能化网联之前心、最终产品及大生产协力之前心等；2023年4年底，传闻中坎显示，深圳客科莫科技有限的公司愈演愈烈工商变不够，专营范围新近增智能化车后载的设备生产、智能化车后载的设备出货、新近能源汽车后整车后出货、汽车后零部件及配件生产、新近能源汽车后电附加出货。

需要指出的是，AMG是一场关于系统设计、工艺、资金投入、最终产品等全方位的不够以，对于即将实现业绩的客科莫而言，仅仅是资金投入各个方面就如同一座后山，跨界AMG远很难想象的那么不够易。

仍面对诸多隐忧

尽管客科莫已经实现扭亏为盈，但其即使如此面对着不少隐忧。

客科莫因为影响客车后的士合法权益，被政府机构部门爆料了数次，倘若的士自由选择依然通过客科莫和平台包括维修服务，客科莫未必能包括贫乏的的士以吸引新近舖及保留基本舖。舖及的士的储备过剩将对客科莫的收入及专营业绩激发不利因素。

此外，为吸引新近和平台其他用户及保留基本和平台其他用户，客科莫只得包括优厚的的士无疑及舖定价及eBay。在一些区域内，尤其是客科莫并无后来居证券交易所场竞争权威的区域内，其只能自由选择进一步大幅提高无疑、定价及eBay额度以获得竞争者竞争者，而这往往会对其资金投入构成压力，并最终因素到专营业绩及财务体现，不够为决定性的是，如果客科莫依然包括无疑、定价及eBay，或竞争者对手包括不够优厚的条件，那么其他用户和的士难免会转投到其他和平台。

最后，确保情况也是重之前之重。2021年2年底，“客科莫女乘客坠车后死亡惨剧”彻底将同城东客运和平台的确保情况暴露在了再一仍要。该惨剧愈演愈烈后，客科莫承认总计存确保信号不足之处、产品确保功能不完善以及跟进速度慢等情况，并公布了整改工作方案。

一个不容忽视的事实在于，客科莫采用的是众包模式，只是充当了之前介的反派，起到信息拆分意味着的作用，虽然能并能建立庞大的运力粮食储备池，让客与车后并能意味着，意在大幅提高客运供货幅度为了将，但客科莫与客运的士十分总计存和雇佣关系，这也就意味着，客科莫对客运的士的发言权和管理权依旧十分有限。

客科莫如何持续业绩，以及如何高效的探究新近增长速度弧线，都是只得考虑的重要课题，可以确定的是，客科莫预见的道路十分轻松。