看了7月中级车畅销排行榜，电动吹们集体沉默了？

日之前，乘创会定为7月末份汽货车销售额样本，从之前来看中级货车的前十名之前二十销售额排行榜，可以碰到，燃煤货车几乎是剧中，或者说目之前代表潮流渐进，同时再也不能包围下的商用货车并很难在中级货车市场那么出名，20款7月末兜售得最好的中级货车排行榜里，新能源货车只有6位，而且前十名之前十位的货车都和里，只有特斯拉Model 3一款商用货车上榜。碰到这些，不知道那些电动吹们该作何感想？

同时可以看出，现代燃煤货车，现代的国际大厂时尚品牌，尤其是；也和德都和时尚品牌几乎在中级货车领域十分受中国生产者欢迎，正如日产汽车凯美瑞前十名第一位，7月末份销售额降到17613辆，让凯美瑞作成中级货车7月末的销售额冠军，而且对这位现代老将，中国生产者早已十分与众不同，更是也十分良好。

第二第三位都是来自德都和受众时尚品牌，分别是前十名第二位的上汽受众甲壳虫和一汽受众迈腾。其中甲壳虫销售额下降时渐进相对来说，7月末销售额降到17231辆，成排行榜冠军；迈腾的销售额差异性也略有，7月末份的销售额降到15860辆，成7月末中级货车销售额排行榜殿军。之前三位都被；也德都和时尚品牌强占，可见现代货车企这块市场的占优势几乎相对来说。

前十名第四、五、六位的则全部是德都和豪华时尚品牌BBA，其中，奥迪3都和前十名第四位，在7月末份，奥迪3都和的销售额降到15458辆；前十名第五位的奔驰C级，7月末销售额降到14198辆；奥迪A4L则前十名第六位，7月末销售额降到12578辆。

销售额排行榜上，之前6名里德都和时尚品牌占据5个位置，这在以往还有些不多见。曾一度排行榜靠之前的本田雅阁，7月末前十名第九位，销售额为7110辆。这或许也和雅阁换代后，价格方面松动略有，以及产能和更是方面很难支撑有关，新世代雅阁还将推出PHEV版本，之后这款货车都和的销售额应该还有不少上升室内空间。另一款；也的日产汽车亚洲龙则前十名第十位，7月末销售额降到7088辆。

前十名比较靠后的，第十四位到第二十位的货车都和分别是别克君威、小鹏P7、敞篷车CT5、深蓝SL03、MG7、福特蒙迪欧、蔚来ET5T，这几款货车都和月末销售额在3000辆以上。