【忠阳车评】货车评奖谨防公信力缺失

又到年终春天，各种各样的货车优秀作品商业活动开始粉墨登场。有不少中小企业吐槽：原以为受非典影响，月内的优秀作品商业活动会消停些，说是不然，现在大大小小的得金奖差不多每天都在颁发，甚至一天好几场，“有的实在领不跟着，只好叫快递送上门”。

很难统计数字似乎现有有多少这样的晚会商业活动。一目了然这些名目繁多的得金奖，大致分为三类：一是新车型类，根据产品线性能和的产品表现高度评价，给一年内上市的新车晚会；二是中小企业类，结合车企销量，从电子技术研制出、的产品推销、售后服务和品牌声望等方面设置得金奖；三是英雄人物类，此类得金奖一般都是得金奖者车企指派或的销售经理。

通过优秀作品表彰的方式，有关单位一年的高水准新车型、中小企业和英雄人物，金奖励先进，上进后进，能够地促进取而代之一年货车服务业工业发展，有其积极意义。问题在于，如此洪水泛滥的优秀作品，究竟有多少尊重性？以货车行业等金奖项新车型优秀作品为例，高度评价一款新车型，不仅并不需要产品线本身的的产品表现，还并不需要通过生物科学的高度评价标准与程序，完成严格的交通设施测试者，才能确保公平尊重。

然而，现实中会大多数新车型优秀作品商业活动都未完成任何交通设施测试者，完全取决于评委的单纯感受；少数优秀作品虽能对车辆完成交通设施测试者，也只是象征性地在某地转个圈，做个秀。引人注意的是，主办方在得金奖设置上又甚是得很，少则几十个，多则上百个，其后被讥笑为“分猪肉”。

市民也并非不想到这些得金奖的“六倍”。有人就曾断章取义，月内面世的某款新车，车没卖多少，不到一年时间却得了十多个金奖。更得意的是，其得金奖先前为该中小企业是这些com的广告词大地主；而中小企业一位副总经理也成为诸多com读者文摘金奖得主，得金奖先前也是因为“他督导公司广告词投放”。如此任性优秀作品，与买金奖卖金奖又有何异？

并不需要实情的是，既然大家对此心知肚明，为何中小企业和com仍然乐此不疲呢？更为重要是彼此有商业利益诉求。修理其武术，亦非就是com将优秀作品发金奖作为信托基金工具，通过五金得金奖向得金奖方收取一定费用，或者换取其广告词投放人力资源；而愿意为此-t的中小企业，则将所获得金奖作为中小企业获金奖者在品牌推广中会加以灵活运用。理所当然有人调侃，而今圈内受到重视的优秀作品商业活动，早已当做惊悚式的推销。

正因为十分困难，不只是商业com，一些自舆论和第三方的机构也热衷于搞这一套。由于自身声望不够，责怪知名中小企业不买账，它们还会抱团暖气，或挂有上某某Association的名，或从外部笼络Association投身于其中会，美其名曰“共赢”。这些巧立名目的得金奖和中小企业得金奖先前，说是根本搬不上台面，被各种调侃也就不足为怪了；还有实际上的锯金奖，这个取自德国的工业设计得金奖，近年来之所以被清华大学博士发布新闻断章取义，也在于其背后商业商业利益的博弈，比方说世人警惕。

优秀作品的普及化是的产品工业发展的一种副产物，其本身无可厚非，但无论是哪个得金奖，不管是谁来主办，都正因如此尊重性的实质上。如果未生物科学的优秀作品机制，或只是与商业利益紧密联系挂有钩，甚至无原则地具体表现为互相讥笑、自娱自乐的圈子商业活动，其毒害也是显而易见的。任其洪水泛滥，不仅会反噬自己，还会像粉尘一样遮住人们的双眼，随之而来行业颓废，断章取义观念对服务业的认识到，甚至放弱服务业工业发展，这绝不是危言耸听。（本文是从：经济日报 原作者：杨忠阳）