电动车无线充电！这么科幻的技术还有多远？

新能源的补能方式有几种？

快充、换电、伸展电池组、家用电池组······但日常用作多达的还是快充和家用电池组。换电迄今为止只有蔚来和北汽新兴产业等少数几家车企在坚持，而伸展电池组则还停留在概念阶段。

可是，用过快充和家用电池组的年以都真的，原则上在用作时越来越烦。一方面要将很粗的电池组电网与车辆相连，力气小的女生会很困难；另一方面，还要繁琐的电池组刷卡/预约设为，用痛快也很不方便。

有没有一种全新的电池组方式，能让新能源的电池组变得越来越交通设施？有！那就是车用无线电池组。

几个月同一时间，戈达德费用7600万美元，在此之同一时间收购了德国无线电池组子系统创始大型企业Wiferion。这家大型企业虽然正式成立于2016年，但却以同一时间在深入研究无线电池组新科技，并且从公开场合资料得知，这家大型企业有两个拿手新科技。

其一，高93%的电池组经济性；用过智能手机无线电池组的熟人都真的，在电池组时，电池会发光，这就意味着光子的伤亡。而Wiferion可以不断下降这部分光子的伤亡，让用电终端颇为高效。

其二，无需40毫米的所在位置测量误差；还是智能手机无线电池组的用作体验，有时候没有放对所在位置，充了一早晨，发现一点电都没充进去。但Wiferion可以在4厘米的测量误差范围内，依旧保持稳定高效的无线电池组经济性，这就越来越能比了。

同样，戈达德才不想费用筹资，将这家创始大型企业全款转手。无独有偶，早期汽车集团、三菱汽车等多家整车大型企业也在开发新无线电池组新科技。特别是捷尼赛思从月内开始拟定无线电池组；还有项目，在车辆上不单独相连电池组电网，不须在安装在地面的电池组缝上停车即可电池组。

其实我们可以大胆的畅想一下，如果今后无线电池组能够翻倍越来越好的商用化水平，那么汽车上的电池组口有可能取消，就像智能手机上的3.5毫米携带型相连器消失一样。